Громадськість вимагає провести конкурс проектів реконструкції Шулявського шляхопроводу

4 хвилини
Громадськість вимагає провести конкурс проектів реконструкції Шулявського шляхопроводу

Київська влада пообіцяла закрити Шулявський шляхопровід на реконструкцію з 16 березня 2019 року. 10 років міст знаходиться в поганому технічному стані, а 2 роки тому стався обвал службового тротуару розв'язки. Тоді обійшлося без жертв. Київський голова Віталій Кличко причинами обвалу конструкції назвав втому моста і порушення правил експлуатації і пообіцяв реконструкцію. За цей час навколо Шулявського шляхопроводу було зроблено багато заяв, мало практичної роботи, а дискусії не припиняються досі. Зокрема, громадськість не влаштовує новий проект розв'язки і відсутність прозорого конкурсу відбору проектів. Розповідає кореспондент «ЗОРЯНОГО».

Громадськість, яка незадоволена тим, що відбувається навколо Шулявського шляхопроводу, створила організацію «Шулявський шлях» і групу в соціальних мережах з 10 тисячами учасників. Також активісти подали заяву в суд на Київську міську адміністрацію з вимогою скасувати реконструкцію розв'язки.


ФОТО: Громадськість вимагає провести конкурс проектів реконструкції Шулявського шляхопроводу

За словами транспортного експерта та представника громадськості Віктора Петрука, головна проблема в цій ситуації це відсутність діалогу з Київською міською адміністрацією.

«Адміністрація хоче вести монолог. Не реагує на наші звернення, пропозиції. На жаль, вони бояться професійного і експертної думки. Всі рішення приймають в закритому режимі. Віталій Кличко давав обіцянку залучити німецьких експертів для оцінки проектів розв'язки. Але рішення прийняв без їх участі на користь «чотирилісника», - нарікає Віктор Петрук.


ФОТО: Громадськість вимагає провести конкурс проектів реконструкції Шулявського шляхопроводу

На думку громадських діячів, «чотирилісник», так називають затверджений проект розв'язки, найгірший з транспортного моделювання і економічних показників. Головний недолік цього проекту - знесення 5 цеху заводу «Більшовик». Віктор Петрук каже, що через складність передачі цеху заводу з балансу держави, реконструкція мосту під загрозою зриву і ніколи не буде завершена.

«Всі цивілізовані міста позбавляються від подібних проектів « чотирилісників », тому що вони транспортно неефективні. Для киян краще будь-який інший проект, який пропонувався. Зокрема, китайський варіант розв'язки. І той, за який боремося ми, трирівневий », - розповідає Петрук.


ФОТО: Громадськість вимагає провести конкурс проектів реконструкції Шулявського шляхопроводу

Перевагою трирівневої розв'язки представник громадськості називає компактність і звільненість 1 гектара території, на якій можна побудувати парк. Також непотрібність перекриття транспортного руху під час реконструкції. Зараз влада пропонує закрити Шулявський шляхопровід на час ремонту, а це великі транспортні втрати. Об'їзні дороги будуть перевантажені, і водії витратять набагато більше часу на поїздки. І все це виллється в 250 мільйонів гривень на рік втрати.

«Київська влада ігнорує проект трирівневої розв'язки, зате містобудівна рада Києва схвалила проект « чотирилісника » через низьку вартість і короткий термін реконструкції. Ціна реалізації цього проекту оцінювалася в 400 мільйонів гривень, а термін - 12 місяців.

Сьогодні після державної будівельної експертизи ціна буде не менше 830 мільйонів, а з огляду на відчуження цеху заводу «Більшовик» зросте до мільярда гривень.

Також не вписалося в терміни і будівництво розв'язки. Минуло 8 місяців, але нічого не побудовано. І тільки зараз місцева влада заявляє, що будівництво займе 17,5 місяців », - розповідає голова громадської організація« Шулявський шлях »Олександр Мазуркевич.

ФОТО: Громадськість вимагає провести конкурс проектів реконструкції Шулявського шляхопроводу

Але найголовніше в історії навколо Шулявського моста - це відсутність конкурсу. Громадськість бачить в цьому порушення законодавства. Також вже затверджена розв'язка порушує державні будівельні норми.

Зокрема, норми не допускають будівництво «чотирилісників» в разі, якщо інтенсивність лівого повороту руху перевищує 15% від прямого трафіку. А інтенсивність зараз лівого повороту Чоколівка - Святошино становить 28%, а лівий поворот Святошино - Дорогожичі - 37%. А значить, така схема не мала права бути реалізована в Шулявській розв'язки.

Громадські працівники пропонують все-таки провести конкурс на кращий проект розв'язки. А в цей час зробити шулявське перехрестя регульованим. Про це говорить і петиція №7819, яку підтримали більше 10 тисяч киян. А також триває судовий процес з цього приводу.

Інна Заморій


ФОТО: Громадськість вимагає провести конкурс проектів реконструкції Шулявського шляхопроводу

Читайте также