Відсутність можливості будувати літаки через втрату постачальника комплектуючих та матеріалів ставить хрест на вітчизняному літакобудуванні. Тож чи не збанкрутує КБ «Антонов» слідом за іншими промисловими гігантами? Пише https://zib.com.ua.
Проект «Про внесення змін до Прикінцевих положень Закону України «Про Державний бюджет України на 2019 рік» (№10261), який передбачає державну підтримку підприємств авіаційної промисловості, подано до Верховної Ради.
Як зазначають автори, за останні 3 роки на ДП «Антонов» серійне виробництво зупинено, що пов’язано із припиненням імпорту комплектуючих та матеріалів з Російської Федерації. Їх заміна на всіх типах літаків із повторною сертифікацією потребує значних витрат, які в умовах розірвання традиційних зв’язків і втрати російського ринку для продукції вітчизняних авіабудівних підприємств є такими, що не можуть бути виконані за рахунок власних коштів підприємств.
Проект «Про внесення змін до Прикінцевих положень Закону України «Про Державний бюджет України на 2019 рік» (№10261), який передбачає державну підтримку підприємств авіаційної промисловості, подано до Верховної Ради.
Як зазначають автори, за останні 3 роки на ДП «Антонов» серійне виробництво зупинено, що пов’язано із припиненням імпорту комплектуючих та матеріалів з Російської Федерації. Їх заміна на всіх типах літаків із повторною сертифікацією потребує значних витрат, які в умовах розірвання традиційних зв’язків і втрати російського ринку для продукції вітчизняних авіабудівних підприємств є такими, що не можуть бути виконані за рахунок власних коштів підприємств.
Пропонується профінансувати проведення науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт. Ціна питання незалежності — 700 млн грн. Однак чи вистачить у парламенті голосів
